Impressionen von unseren Gleisbauversuchen und dem Gleisbau der Firma KINTZEL&LAUSER:
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Vereinsmitglied Uwe fährt den geliehenen Radlader... |
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...zur Erstellung des Planums für die Gleiserweiterung gen Norden |
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Helfer schauen Uwe zu |
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Helfertrupp erster Tag |
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Helfertrupp zweiter Tag |
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Zerteilung der Schienen in Gleisjoche an der Dalmannstraße |
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Transport der Gleisjoche von der Dalmannstraße zum Bremer Kai |
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Abladen der Gleisjoche |
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Abladen des Schotters, ebenfalls von der Dalmannstraße |
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Geschenkter Schwellenstapel noch irgendwo an der ursprünglichen Strecke |
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Abladen der geschenkten Schwellen |
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Ein historischer Prellbock von der Hafenbahn wird von JiA abgeholt |
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Aufladen der zerlegten Weiche in Aumühle mit historischem Schienenkran auf Flachwagen... |
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...die Weiche wird per Schiene zum Bremer Kai geliefert |
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Abladen der Weiche am Bremer Kai bei "schönstem" Regenwetter |
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Zusammenbau der Weiche an der historischen Kaikrankreuzung |
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Ein paar Schwellen müssen erneuert werden, zum Glück haben wir ja genügend Schwellen geschenkt bekommen |
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Ohne unseren Schienenkran Mainz wäre der Zusammenbau der Weiche unmöglich gewesen |
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Ohne den professionellen Gleisbau... |
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...hätten wir die Kaikrankreuzung mit zwei Weichen jedoch nicht hinbekommen |
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Das hätte unser Schienenkran Mainz nicht gekonnt... |
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...das auch nicht |
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Wenn man sieht, dass die Profis schon mit drei Baggern anrücken... |
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...dann kann man sehen, dass wir ohne "Schweres Gerät" nicht weiter gekommen wären |
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Selbst personell waren uns die Profis überlegen |
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Wiederhergestellte historische Kaikrankreuzung... |
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...nun auch mit Schotter |
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Herstellung eines gesonderten Gleisjochs... |
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...für den Kaihandkran von 1869 |
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Die Verlängerung des Gleises 3 "Nord" von der Kranbahnkreuzung nach Süden bis zur Mitte Bleichen ist fertigNun kann die Bleichen Stückgut mit den bordeigenen Ladebäumen direkt aus den Ladeluken auf einen unserer Güterwagen entladen |
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Im Einfahrtbogen werden schadhafte Schwellen ersetzt |
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Weiche 3 gleich hinter dem Einfahrtbogen... |
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...mit dem Anfang von Gleis 3... |
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...werden in historischer Lage... |
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...wieder eingebaut |
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Fertig, vom Einfahrtbogen (Süden) aus gesehen |
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Lok und Bus auf dem neuen Stummel von Gleis 3 ... sozusagen die EinweihungWir hoffen nun, dass bald das Gleis 3 "geschlossen" werden kann
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Im Januar 2018... |
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...mussten erneut... |
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...schadhafte Schwellen... |
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...im Bereich des Einfahrtbogens... |
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...ausgetauscht werden |
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Unser Schotterwagen war den Gleisbauern eine große Hilfe. In ihm befand sich neuer Schotter, der nun verbaut werden konnte |
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Im Frühjahr 2019 musste das Gleisstück zwischen der MS Bleichen und dem "Wagenschuppen" komplett erneuert werden, zu viele Schwellen waren abgängig. |
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Außerdem waren die Schienen zum Teil noch genagelt und einige Nägel konnten mit der Hand herausgezogen werden |
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Auch einige Weichenschwellen... |
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...mussten ausgetauscht werden. |
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Im März 2020 konnte Vereinsmitglied Uwe Schotter als Spende organisieren... |
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...der dann lose auf dem 21 Hafenbahnflachwagen... |
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...und in Bigbags auf dem Omm gelagert wurde. |
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In 2021 wurde endlich Gleis 3... |
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...direkt vor der Viermastbark Peking... |
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...zwischen den beiden Weichen geschlossen/verbunden. |
