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Vereinsmitglied Uwe fährt den geliehenen Radlader...
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...zur Erstellung des Planums für die Gleiserweiterung gen Norden
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Helfer schauen Uwe zu
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Helfertrupp erster Tag
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Helfertrupp zweiter Tag
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Zerteilung der Schienen in Gleisjoche an der Dalmannstraße
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Transport der Gleisjoche von der Dalmannstraße zum Bremer Kai
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Abladen der Gleisjoche
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Abladen des Schotters, ebenfalls von der Dalmannstraße
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Geschenkter Schwellenstapel noch irgendwo an der ursprünglichen Strecke
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Abladen der geschenkten Schwellen
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Ein historischer Prellbock von der Hafenbahn wird von JiA abgeholt
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Aufladen der zerlegten Weiche in Aumühle mit historischem Schienenkran auf Flachwagen...
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...die Weiche wird per Schiene zum Bremer Kai geliefert
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Abladen der Weiche am Bremer Kai bei "schönstem" Regenwetter
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Zusammenbau der Weiche an der historischen Kaikrankreuzung
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Ein paar Schwellen müssen erneuert werden, zum Glück haben wir ja genügend Schwellen geschenkt bekommen
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Ohne unseren Schienenkran Mainz wäre der Zusammenbau der Weiche unmöglich gewesen
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Ohne den professionellen Gleisbau...
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...hätten wir die Kaikrankreuzung mit zwei Weichen jedoch nicht hinbekommen
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Das hätte unser Schienenkran Mainz nicht gekonnt...
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...das auch nicht
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Wenn man sieht, dass die Profis schon mit drei Baggern anrücken...
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...dann kann man sehen, dass wir ohne "Schweres Gerät" nicht weiter gekommen wären
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Selbst personell waren uns die Profis überlegen
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Wiederhergestellte historische Kaikrankreuzung...
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...nun auch mit Schotter
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Herstellung eines gesonderten Gleisjochs...
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...für den Kaihandkran von 1869
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Die Verlängerung des Gleises 3 "Nord" von der Kranbahnkreuzung nach Süden bis zur Mitte Bleichen ist fertig
Nun kann die Bleichen Stückgut mit den bordeigenen Ladebäumen direkt aus den Ladeluken auf einen unserer Güterwagen entladen
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Im Einfahrtbogen werden schadhafte Schwellen ersetzt
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Weiche 3 gleich hinter dem Einfahrtbogen...
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...mit dem Anfang von Gleis 3...
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...werden in historischer Lage...
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...wieder eingebaut
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Fertig, vom Einfahrtbogen (Süden) aus gesehen
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Lok und Bus auf dem neuen Stummel von Gleis 3 ... sozusagen die Einweihung
Wir hoffen nun, dass bald das Gleis 3 "geschlossen" werden kann Gemeint ist die Verbindung von Gleis 3 "Nord" mit dem "Stummel Süd"
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Im Januar 2018...
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...mussten erneut...
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...schadhafte Schwellen...
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...im Bereich des Einfahrtbogens...
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...ausgetauscht werden
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Unser Schotterwagen war den Gleisbauern eine große Hilfe. In ihm befand sich neuer Schotter, der nun verbaut werden konnte
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Im Frühjahr 2019 musste das Gleisstück zwischen der MS Bleichen und dem "Wagenschuppen" komplett erneuert werden, zu viele Schwellen waren abgängig.
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Außerdem waren die Schienen zum Teil noch genagelt und einige Nägel konnten mit der Hand herausgezogen werden
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Auch einige Weichenschwellen...
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...mussten ausgetauscht werden.
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Im März 2020 konnte Vereinsmitglied Uwe Schotter als Spende organisieren...
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...der dann lose auf dem 21 Hafenbahnflachwagen...
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...und in Bigbags auf dem Omm gelagert wurde.
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In 2021 wurde endlich Gleis 3...
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...direkt vor der Viermastbark Peking...
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...zwischen den beiden Weichen geschlossen/verbunden.
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